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贵州物流降成本:直面企业 最大关切和行业发展最大制约
2018-05-29 00:00:00      中国经济导报


中国经济导报记者|吴承坤

    中国经济导报记者近日从贵州省发展改革委了解到,贵州省在物流降成本过程中,向企业反映最普遍最强烈的通行费偏高、如何运用大数据提高物流组织效率、如何打破原有较为单一的运输方式等方面重点推进,物流降成本工作取得显著成效——物流总费用与全省生产总值的比率累计下降2个百分点以上,有力助推了贵州经济社会发展。
    贵州省委省政府高度重视物流降成本工作。自2016年初开始,贵州省先后出台《关于推进供给侧结构性改革提高经济发展质量和效益的意见》《关于降低企业物流成本的若干措施》,提出了降低企业物流成本四个方面共14条具体措施。在2016年持续推动的基础上,2017年贵州省又出台《降低绿色农产品冷链建设成本的若干政策措施》,2018年印发《关于实施“四个一”工程进一步促进物流降本增效的工作方案》等系列政策措施。这些政策措施的出台实施,推动物流降成本工作向纵深推进并取得突破。

解决通行费用偏高:最大幅度让利于企业

    虽然高速公路通行费占物流总成本的比重不高,但却是企业感受最直观、反映最强烈的物流费用。为此,贵州结合实际,通过采取让利做大蛋糕等措施,最大幅度地让利于企业,使贵州省高速公路实际收费下降了近10%。
    贵州省采取的具体举措有三个方面:一是发行黔通卡,大力推行货运车辆非现金支付,对持有“黔通卡”的货运车辆通行贵州省高速公路时,给予通行费9.5折优惠。
    二是实行货运车辆通行费积分阶梯优惠。对使用货车“黔通卡”的本省货运车辆通行费采取月消费额度积分阶梯优惠方式,对单车月消费额度分别达3000元、5000元、10000元以上的货运车辆,次月通过在线返利形式分别给予通行费9.4、9.2和9折优惠。
    三是实行重点物流企业货运车辆通行费用特殊优惠。对自有货运车辆100辆以上的全省重点物流运输企业,在普遍优惠方式及积分阶梯优惠方式的基础上再优惠1%的通行费。

破解信息不对称:大数据提高物流组织效率

    中国经济导报记者在采访中了解到,物流组织效率低是贵州省企业物流成本偏高的最主要的原因,特别是货源与物流企业间信息不对称、不通畅的问题大幅拉高了企业物流成本。为此,贵州省着力推动物流创新,运用大数据技术提高物流组织效率,从物流运输企业、物流平台企业和终端用户着手,打造大数据信息共享平台,提高物流企业信息化水平,着力降低空驶率和仓储周转周期。
    为此,贵州省采取的具体举措有三个方面:一是大力推进物流企业信息化建设。积极支持贵阳货车帮(满帮集团)、贵阳传化、贵州省物资集团等物流企业的信息化项目建设,积极支持贵州长和长远物流市场管理有限公司、安顺市亿丰事业发展有限公司等加快建设智能立体仓储设施。
    二是大力推进物流园区信息化建设。以省预算内资金补助的方式,撬动社会资本投资建设现代物流园区信息化,2016年推进10个物流园区信息化建设,2017年支持50个物流园区推进物流信息系统建设,大力提升全省物流信息化水平。
    三是大力推进省级物流云建设。将省物流云定位为第五方物流平台,在保持平台的公共服务属性的同时,统合省内物流协会、物流促进会及七家物流龙头企业,成立了全省物流信息化联合会,下设合资公司,在保本微利的原则下,负责物流云的市场推广,并提供营运维护资金。目前,贵州省物流云已建成上线运行,货车帮、贵阳传化、长和长远等省内外龙头企业数据已接入云平台,第一批50个物流园区接入物流云工作正在开展。

突破单一运输模式:建设多式联运示范园区

    贵州地处内陆腹地,以陆路为主的运输方式难以改变,而铁路运输成本低于公路运输成本。因此,贵州省在降低公路通行费用的同时,鼓励企业组织公铁、公铁海等联运,既减少中间环节费用,又发挥铁路运价优势,减少企业运输成本。
    贵州省采取的具体举措有三个方面:一是以贵铁物流为龙头,推动外贸多式联运。贵铁物流在黔深欧线路基础上,整合其他返程货源,推动该线路由单程向双程扩展,撤销广州大朗5万平方米仓库及贵阳西站4万平方米仓库,减少广州大朗至深圳盐田、贵州轮胎生产厂至贵阳西站的短驳环节,仅此条线路就为“黔轮胎”减少物流成本超4200万元;成功为贵州红星钡业公司开行黔深日多式联运线路,每柜集装箱减少装卸、短驳、人工等环节成本2000元。

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【期号:3274】【版面:01】【作者:吴承坤】打印本页
 
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